오토바이 점화 코일 테스트 방법

오토바이 점화 코일 테스트는 새로운 오토바이 점화 스위치를 설치할 때 특히 중요합니다. 오토바이의 전기적 문제도 발생할 수 있으므로 테스트를 통해 이러한 문제를 파악할 수 있습니다. 2 가젯은 이러한 문제를 테스트하는 데 도움이됩니다. 저항계는 멀티 미터라고도 알려져 있으며, 전선을 통해 매우 낮은 전력의 전기 요금을 전송하고, 전하가 통과하는 전하량에 저항이 얼마나 있는지를 측정하고이를 옴 단위로 측정합니다. 저항계를 설정할 저항의 양은 테스트 대상에 따라 다릅니다. 특정 테스트를위한 모든 종류의 저항에 대한 정보 매뉴얼은 일반적으로 자동차 상점에서 구할 수 있으며 차량 내부뿐만 아니라 가정 내의 대부분의 전기 제품에 대한 와이어 셋팅에 유용합니다.

오토바이 배터리를 완전히 충전하십시오. 이렇게하면 점화 코일 테스트의 정확성이 보장됩니다. 배터리가 완전히 충전되지 않은 경우 점화 코일이 문제가되는지 또는 배터리가 거의 소모되었거나 약할지를 판단하기가 어려울 수 있습니다.

1 단계 – 배터리 충전

점화 코일의 하우징을 열어 점화 코일의 배선에 접근하십시오. 점화 코일은 플라이휠 바로 아래에 위치 할 수 있으며 스스로 포함될 수 있습니다. 이는 점화 코일과 점화 스타터 코일이 동일 함을 의미합니다. 오토바이 및 소형 유럽 자전거는 점화 코일 인 경우 이러한 유형이 있습니다.

2 단계 – 코일 하우스 열기

테스트를 위해 플러그 캡을 분리하십시오. 이것은 캡 자체가 결과에 300 옴의 저항을 추가하여 매우 부정확 해 지므로 테스트의 정확성에 영향을 줄 수 있습니다.

3 단계 – 플러그 캡 제거

저압 전선과 접지 전선 사이의 저항을 측정합니다. 저압 와이어는 1 차 와이어라고도합니다. 결과는 약 5 ~ 1.5 Ohm으로 매우 낮아야합니다. 주전원 선이 어느 선인지 확실하지 않으면 CDI 상자 또는 CDI 지점을 향하는 작은 선이됩니다. 고압 전선과 접지선 사이의 저항을 측정합니다. 고압 전선은 2 차 전선이라고도합니다. 결과는 약 6000 ~ 13000 ohms 정도 높아야합니다.

4 단계 – 저항력 얻기

이 와이어 사이의 저항이이 기본 숫자를 벗어나면 점화 코일이 나쁠 수 있습니다. 엔진이 시원할 때 점화 코일이 잘 작동하지만 예열이 시작될 때 점화 코일이 시작될 때가 있습니다. 조금 더 쓰고 싶다면 압박 하에서 이들 점화 코일을 테스트 할 수있는 기계가 있습니다.

5 단계 – 결과 연구

코일의 유형에 관계없이 할 수있는 또 다른 간단한 테스트는 배터리가 연결된 상태에서 코일로가는 전압을 확인하는 것입니다. 12V DC 시스템이 있고 코일 단자에서 12vdc에 가까워지고 코일을 만지지 않아도 판독 값이 나오지 않으면 잘못된 연결 또는 불량 코일을가집니다.

6 단계 – 코일 테스트